metro-so-1-sai-gon-doi-von-30-nghin-ty-do-tam-nhin-han-che

Metro Sài Gòn đội vốn 30 nghìn tỷ: Do tầm nhìn hạn chế

Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ Kế hoạch – Đầu tư (KH-ĐT) liên quan đến việc Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 TP.HCM tuyến Bến Thành – Suối Tiên tăng vốn thêm 30 nghìn tỷ. Do tăng vốn đầu tư khi chưa đủ cơ sở pháp lý chặt chẽ nên dự án lâm cảnh thiếu vốn, dẫn đến chậm tiến độ.

Tăng vốn do tăng khối lượng, tăng tính an toàn

Tổng mức đầu ban đầu của dự án metro Bến Thành – Suối Tiên năm 2007 là hơn 17,3 nghìn tỷ đồng, đến năm 2011 được điều chỉnh lên hơn 47,3 nghìn tỷ đồng (tăng thêm 30 nghìn tỷ đồng). Trong đó, vốn vay Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) là hơn 41,8 nghìn tỷ đồng, còn lại là vốn ngân sách thành phố.

Theo tiến độ ban đầu, dự án hoàn thành xây dựng vào năm 2017 và đưa vào khai thác vận hành năm 2018. Song, đến nay mới thi công được 50% khối lượng nên tiến độ xây dựng và đưa vào vận hành lùi đến năm 2020.

metro-so-1-sai-gon-doi-von-30-nghin-ty-do-tam-nhin-han-cheDự án metro Bến Thành – Suối Tiên năm 2007 là hơn 17,3 nghìn tỷ đồng, sau đó năm 2011 được điều chỉnh lên hơn 47,3 nghìn tỷ đồng

Báo cáo Thủ tướng, Bộ GTVT lo ngại dự án chậm tiến độ có khả năng ảnh hưởng đến hiệu quả đầu tư, khả năng xảy ra tranh chấp các hợp đồng đã ký với nhà thầu, nhất là các nhà thầu quốc tế; tăng chi phí đối với ngân sách nhà nước do bị phạt chậm thanh toán, chi phí kiện tụng,…

Chia sẻ với việc phải điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án tăng thêm 30 nghìn tỷ, Bộ GTVT cho rằng dự án được nghiên cứu lập vào năm 2006, khi đó ở Việt Nam chưa có đầy đủ các định mức, đơn giá áp dụng cho loại công trình đường sắt đô thị. Việc xác định tổng mức đầu tư của đơn vị tư vấn chỉ dựa trên cơ sở suất đầu tư của các công trình tương tự đã và đang được xây dựng ở châu Á như Nhật, Thái Lan, Philippines, Ấn Độ,…  và có xem xét đến sự tương thích với điều kiện thi công và mặt bằng giá cả tại TP.HCM năm 2006.

Tuy nhiên, do thiếu kinh nghiệm thực tế nên việc tính toán chỉ dừng lại ở những vấn đề mang tính chất bình quân của một tuyến xe điện mà chưa chú trọng đầy đủ đến vấn đề an toàn cao hay quá trình xây dựng trung tâm điều khiển chung cho cả hệ thống đường sắt đô thị thành phố sau này, chưa tính toán tổ chức một công ty vận hành, bảo dưỡng,… Mặt khác, 5 mục tiêu thiết kế ban đầu của dự án tính đến năm 2020 cũng đã cho thấy tầm nhìn hạn chế của việc nghiên cứu trước đây.

Nhìn tiến độ dự án hiện nay, Bộ GTVT đánh giá dự kiến phải đến 2020 mới hoàn thành, đưa vào khai thác.

Vì vậy, theo Bộ này, việc chủ đầu tư yêu cầu Tư vấn nghiên cứu bổ sung nhiều hạng mục công trình tiện ích để bảo đảm xây dựng được công trình tương đối hiện đại, đáp ứng nhu cầu đến năm 2040 thay vì năm 2020, nhất là phải bảo đảm độ an toàn chạy tàu cao nhất nhằm đem lại hiệu quả đầu tư và khai thác cao hơn cho dự án, vấn đề này đã dẫn đến tăng khối lượng xây dựng.

Cùng với đó, là sự biến động khách quan của giá nguyên liệu, nhiên liệu và việc tăng mức lương tối thiểu từ năm 2006 đến năm 2009; thay đổi các điều kiện tính toán tổng mức đầu tư; tỷ lệ tính toán các chi phí dự phòng, rủi ro trượt giá cũng được cập nhật theo quy định mới, tính toán cho đến năm 2019 làm cho tổng mức đầu tư dự án tăng.

“Việc thay đổi tăng tổng mức đầu tư của dự án về cơ bản đã nhận được sự đồng thuận của các bộ, ngành có liên quan”, Bộ GTVT cho hay.

Thực tế, từ năm 2011, UBND TP.HCM đã phê duyệt điều chỉnh dự án tăng thêm 30 nghìn tỷ đồng khi chưa được Chính phủ trình Quốc hội xem xét, quyết định. Điều này, theo Bộ GTVT, là chưa chặt chẽ về cơ sở pháp lý.

Do đó, Bộ GTVT đề nghị Thủ tướng Chính phủ tiếp tục giao Bộ Kh-ĐT chủ trì, cùng các bộ ngành xây dựng báo cáo của Chính phủ để trình Quốc hội xem xét nhằm tiếp tục triển khai dự án, giảm thiểu các hệ lụy có thể xảy ra.

Suất đầu tư có đắt đỏ so với các nước?

Khi điều chỉnh dự án lên 47,3 nghìn tỷ đồng, suất vốn đầu tư cuả dự án (bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng, dự phòng, lãi vay trong thời gian thực hiện dự án) là gần 97 triệu USD/km (13% ngầm).

Trong khi đó, chi phí đầu tư cho 1 km đường sắt đô thị của một số nước trên thế giới được quy đổi về năm 2012 cho thấy, tại Pháp là 93,98 triệu USD/km (90% ngầm), Italia là 98,87 triệu USD/km; Hàn Quốc là 80,74 triệu USD/km (80% ngầm); Chi Lê là 99,01 triệu USD/km (100% ngầm).

So sánh với Indonesia dựa trên kết quả thu thập của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, thì dự án MRT Jakarta giai đoạn 1 của Indonesia năm 2014 sử dụng ODA của Nhật có tổng suất đầu tư trung bình 165,6 triệu USD/km; dự án KVMRT 1 của Malaysia năm 2011 có chi phí đầu tư trung bình 125 triệu USD/km; dự án tàu điện ngầm Hangzhou 1 của Trung Quốc năm 2007 có suất đầu tư trung bình là 73 triệu USD/km,…

Vì thế Bộ GTVT cho rằng, chi phí đầu tư gần 97 triệu USD/km như tính toán của TP.HCM là tương đối phù hợp với suất đầu tư của các dự án trên thế giới.

Lương Bằng

Lên trang đầu

Các bài viết liên quan

6.1
Hung thủ lộ tẩy từ nỗi đau bất thường trước cái chết của người cha tỷ phú

Từ khi cha bị bắn chết, người đàn ông này luôn tỏ ra vô cùng đau đớn, thậm chí còn đòi chết theo cha. Ban đầu ai cũng nghĩ đó là tâm lý bình thường ở một người con nhưng khi biết được thực chất mối quan hệ giữa hai người, cảnh sát đã ngay…

6.2
Cuộc truy bắt sát thủ khét tiếng Hà thành

Thời gian gần đây, trong giới giang hồ ở Hà Nội, Nguyễn Vinh Long (tức Long “ma”) nổi lên với những phi vụ thanh toán manh động, liều lĩnh. Chỉ trong một thời gian ngắn, Long đã gây ra đến 3 vụ nổ súng khiến nhiều người thương vong rồi bỏ trốn.

10.1
Tuyên án vụ bác sĩ Lương: Trả hồ sơ, kiến nghị khởi tố lãnh đạo bệnh viện

TAND TP.Hòa Bình đã đưa ra phán quyết đối vụ án 9 người tử vong sau sự cố chạy thận xảy ra tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Hòa Bình.

9
Bác kháng cáo của nhóm khủng bố Sân bay Tân Sơn Nhất

Cấp phúc thẩm nhận định hành vi của nhóm khủng bố là nguy hiểm cho xã hội nên cần xử mức án nghiêm khắc.

2
Tóm băng nhóm chuyên đột nhập nhà đại gia

Công an vừa tóm gọn băng nhóm chuyên đột nhập nhà đại gia để trộm két sắt.

khoaimi
Xử phạt 136 triệu đồng bốn hộ sản xuất khoai mì sử dụng hóa chất

Cụ thể, bốn hộ sản xuất khoai mì ở xã Phú Đông, huyện Nhơn Trạch bị xử phạt vi phạm hành chính, với số tiền mỗi hộ 34 triệu đồng, gồm: ông Võ Thành Tâm, Nguyễn Văn Vân, Võ Văn Lên và bà Võ Thị Trên.

2
Kẻ trộm “bá đạo”, châm lửa đốt nhà gia chủ vì… không có gì giá trị

Khi lẻn vào nhà dân trộm cắp không có tài sản gì để lấy, Lê Bật Hinh (SN 1961, trú xã Tân Ninh, huyện Triệu Sơn, Thanh Hóa) đã châm lửa đốt rụi nhà của gia chủ.

dexe
Lời khai của tài xế cãi nhau với vợ rồi lùi xe gây chết người

Ngày 3/5, Công an TP Vinh đang tạm giữ Đoàn Đình Sơn (34 tuổi, trú phường Đông Vĩnh) để điều tra về hành vi Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ. Tài xế này là người điều khiển ôtô bán tải mang biển kiểm soát tỉnh Nghệ…

Theo mẹ đến công viên chơi, bé trai 8 tuổi mất tích bí ẩn

Ngày 3/5, trao đổi với báo Tiền Phong, công an phường 15, quận 10, TPHCM cho biết, đơn vị đã tiếp nhận tin trình báo của bà Lê Thị Thanh Nhàn (SN 1969, quê Nha Trang, tạm trú quận 10) về việc con trai chị này đi chơi ở công viên Lê Thị Riêng (phường…

Bi-dam-chet-vi-o-chung-phong-tro-voi-vo-ban-dam-ban-15241427240681661866005-1524187573-976-width500height317
Bị đâm chết vì ở chung phòng trọ với vợ bạn

Trong lúc chồng đi vắng, vợ đưa bạn của chồng về phòng trọ chơi và ngủ lại. Án mạng xảy ra, người chồng dùng dao, đũa đâm chết bạn

Bình luận