metro-so-1-sai-gon-doi-von-30-nghin-ty-do-tam-nhin-han-che

Metro Sài Gòn đội vốn 30 nghìn tỷ: Do tầm nhìn hạn chế

Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ Kế hoạch – Đầu tư (KH-ĐT) liên quan đến việc Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 TP.HCM tuyến Bến Thành – Suối Tiên tăng vốn thêm 30 nghìn tỷ. Do tăng vốn đầu tư khi chưa đủ cơ sở pháp lý chặt chẽ nên dự án lâm cảnh thiếu vốn, dẫn đến chậm tiến độ.

Tăng vốn do tăng khối lượng, tăng tính an toàn

Tổng mức đầu ban đầu của dự án metro Bến Thành – Suối Tiên năm 2007 là hơn 17,3 nghìn tỷ đồng, đến năm 2011 được điều chỉnh lên hơn 47,3 nghìn tỷ đồng (tăng thêm 30 nghìn tỷ đồng). Trong đó, vốn vay Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) là hơn 41,8 nghìn tỷ đồng, còn lại là vốn ngân sách thành phố.

Theo tiến độ ban đầu, dự án hoàn thành xây dựng vào năm 2017 và đưa vào khai thác vận hành năm 2018. Song, đến nay mới thi công được 50% khối lượng nên tiến độ xây dựng và đưa vào vận hành lùi đến năm 2020.

metro-so-1-sai-gon-doi-von-30-nghin-ty-do-tam-nhin-han-cheDự án metro Bến Thành – Suối Tiên năm 2007 là hơn 17,3 nghìn tỷ đồng, sau đó năm 2011 được điều chỉnh lên hơn 47,3 nghìn tỷ đồng

Báo cáo Thủ tướng, Bộ GTVT lo ngại dự án chậm tiến độ có khả năng ảnh hưởng đến hiệu quả đầu tư, khả năng xảy ra tranh chấp các hợp đồng đã ký với nhà thầu, nhất là các nhà thầu quốc tế; tăng chi phí đối với ngân sách nhà nước do bị phạt chậm thanh toán, chi phí kiện tụng,…

Chia sẻ với việc phải điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án tăng thêm 30 nghìn tỷ, Bộ GTVT cho rằng dự án được nghiên cứu lập vào năm 2006, khi đó ở Việt Nam chưa có đầy đủ các định mức, đơn giá áp dụng cho loại công trình đường sắt đô thị. Việc xác định tổng mức đầu tư của đơn vị tư vấn chỉ dựa trên cơ sở suất đầu tư của các công trình tương tự đã và đang được xây dựng ở châu Á như Nhật, Thái Lan, Philippines, Ấn Độ,…  và có xem xét đến sự tương thích với điều kiện thi công và mặt bằng giá cả tại TP.HCM năm 2006.

Tuy nhiên, do thiếu kinh nghiệm thực tế nên việc tính toán chỉ dừng lại ở những vấn đề mang tính chất bình quân của một tuyến xe điện mà chưa chú trọng đầy đủ đến vấn đề an toàn cao hay quá trình xây dựng trung tâm điều khiển chung cho cả hệ thống đường sắt đô thị thành phố sau này, chưa tính toán tổ chức một công ty vận hành, bảo dưỡng,… Mặt khác, 5 mục tiêu thiết kế ban đầu của dự án tính đến năm 2020 cũng đã cho thấy tầm nhìn hạn chế của việc nghiên cứu trước đây.

Nhìn tiến độ dự án hiện nay, Bộ GTVT đánh giá dự kiến phải đến 2020 mới hoàn thành, đưa vào khai thác.

Vì vậy, theo Bộ này, việc chủ đầu tư yêu cầu Tư vấn nghiên cứu bổ sung nhiều hạng mục công trình tiện ích để bảo đảm xây dựng được công trình tương đối hiện đại, đáp ứng nhu cầu đến năm 2040 thay vì năm 2020, nhất là phải bảo đảm độ an toàn chạy tàu cao nhất nhằm đem lại hiệu quả đầu tư và khai thác cao hơn cho dự án, vấn đề này đã dẫn đến tăng khối lượng xây dựng.

Cùng với đó, là sự biến động khách quan của giá nguyên liệu, nhiên liệu và việc tăng mức lương tối thiểu từ năm 2006 đến năm 2009; thay đổi các điều kiện tính toán tổng mức đầu tư; tỷ lệ tính toán các chi phí dự phòng, rủi ro trượt giá cũng được cập nhật theo quy định mới, tính toán cho đến năm 2019 làm cho tổng mức đầu tư dự án tăng.

“Việc thay đổi tăng tổng mức đầu tư của dự án về cơ bản đã nhận được sự đồng thuận của các bộ, ngành có liên quan”, Bộ GTVT cho hay.

Thực tế, từ năm 2011, UBND TP.HCM đã phê duyệt điều chỉnh dự án tăng thêm 30 nghìn tỷ đồng khi chưa được Chính phủ trình Quốc hội xem xét, quyết định. Điều này, theo Bộ GTVT, là chưa chặt chẽ về cơ sở pháp lý.

Do đó, Bộ GTVT đề nghị Thủ tướng Chính phủ tiếp tục giao Bộ Kh-ĐT chủ trì, cùng các bộ ngành xây dựng báo cáo của Chính phủ để trình Quốc hội xem xét nhằm tiếp tục triển khai dự án, giảm thiểu các hệ lụy có thể xảy ra.

Suất đầu tư có đắt đỏ so với các nước?

Khi điều chỉnh dự án lên 47,3 nghìn tỷ đồng, suất vốn đầu tư cuả dự án (bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng, dự phòng, lãi vay trong thời gian thực hiện dự án) là gần 97 triệu USD/km (13% ngầm).

Trong khi đó, chi phí đầu tư cho 1 km đường sắt đô thị của một số nước trên thế giới được quy đổi về năm 2012 cho thấy, tại Pháp là 93,98 triệu USD/km (90% ngầm), Italia là 98,87 triệu USD/km; Hàn Quốc là 80,74 triệu USD/km (80% ngầm); Chi Lê là 99,01 triệu USD/km (100% ngầm).

So sánh với Indonesia dựa trên kết quả thu thập của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, thì dự án MRT Jakarta giai đoạn 1 của Indonesia năm 2014 sử dụng ODA của Nhật có tổng suất đầu tư trung bình 165,6 triệu USD/km; dự án KVMRT 1 của Malaysia năm 2011 có chi phí đầu tư trung bình 125 triệu USD/km; dự án tàu điện ngầm Hangzhou 1 của Trung Quốc năm 2007 có suất đầu tư trung bình là 73 triệu USD/km,…

Vì thế Bộ GTVT cho rằng, chi phí đầu tư gần 97 triệu USD/km như tính toán của TP.HCM là tương đối phù hợp với suất đầu tư của các dự án trên thế giới.

Lương Bằng

Lên trang đầu

Các bài viết liên quan

Bi-dam-chet-vi-o-chung-phong-tro-voi-vo-ban-dam-ban-15241427240681661866005-1524187573-976-width500height317
Bị đâm chết vì ở chung phòng trọ với vợ bạn

Trong lúc chồng đi vắng, vợ đưa bạn của chồng về phòng trọ chơi và ngủ lại. Án mạng xảy ra, người chồng dùng dao, đũa đâm chết bạn

ong-Vinh-500-47-7447-152307579-4281-4451-1523273635
Ông Phan Văn Vĩnh giấu Bộ Công an về đường dây đánh bạc nghìn tỷ

Cựu Tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát bị cáo buộc đã làm ngơ cho đường dây đánh bạc hoạt động, không báo cáo cấp trên. Nguồn tin có thẩm quyền cho hay, ông Phan Văn Vĩnh (cựu Tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát Bộ Công an) khi bị bắt về tội Lợi dụng chức…

binh-1522970963521369790270
Vụ án Trần Phương Bình: Dùng tiền ngân hàng mua cổ phần cho mình

Bằng thủ đoạn chỉ đạo nhân viên lập chứng từ thu khống, sau đó ông Trần Phương Bình (nguyên Tổng giám đốc ngân hàng Đông Á) dùng “số tiền ảo” trên giấy tờ đó để mua cổ phần của chính ngân hàng Đông Á cho mình và cho người thân trong nhà.

nha-bao-duy-phong-copy-1522376928981737739250
Công an xác định cựu nhà báo Duy Phong có hành vi “Cưỡng đoạt tài sản”

Công an tỉnh Yên Bái cho biết, qua quá trình cơ quan điều tra làm việc có nhiều cơ quan tố tụng giám sát, bị can Lê Duy Phong – nguyên Trưởng ban Bạn đọc báo Giáo dục Việt Nam đều khai nhận đã đe dọa và chiếm đoạt tiền của ông Sáng và ông…

nha-15217277532021623784231
Tiền Giang: Bị đâm lúc rạng sáng, chồng chết, vợ nguy kịch

Lúc đang ngủ thì nghe tiếng động lạ, người chồng ra kiểm tra và bất ngờ bị một thanh niên đâm tử vong. Sau đó, người vợ tiếp tục chạy ra và cũng bị đâm nguy kịch.

Luật sư Hà trình bày phần bào chữa
Vỡ đường ống nước Sông Đà: Xử lý còn ngại vùng cấm?

Theo luật sư, việc hủy bỏ các quyết định khởi tố bị can đối với ông Phí Thái Bình (nguyên Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội) và các thành viên HĐQT Vinaconex là bỏ lọt tội phạm, xử lý còn ngại vùng cấm…

tangvat-15205552399151206862563
“Hiệp sĩ” Bình Dương tóm gọn 2 tên cướp giật điện thoại

Phát hiện 2 thanh niên gây ra vụ cướp giật điện thoại trước đó vài ngày, các “hiệp sĩ” Bình Dương đã tóm gọn đối tượng, bàn giao cơ quan công an xử lý.

tainan2-1511456114492
Bình Dương: Khởi tố vụ xe khách tông 2 trẻ nhỏ tử vong

Công an tỉnh Bình Dương xác định, việc tài xế không có bằng lái nên nên khi có sự cố không biết cách xử lý, dù biết hệ thống phanh không còn hiệu lực nhưng tài xế vẫn tăng tốc độ lưu thông, dẫn đến vụ tai nạn nghiêm trọng.

photo-0-15199533729031261985701
Bắt 2 con gái và 1 cháu gái làm con tin ép vợ ở nước ngoài trở về

Người bố dùng can xăng 5 lít cùng dao nhọn bắt 2 con gái ruột cùng người cháu gái 14 tuổi làm con tin để ép nhà vợ phải gọi vợ đang làm việc ở Đài Loan trở về.

muavang-1519955860449628028258
Bình Dương: Giả mua vàng rồi cầm vàng bỏ chạy

Lợi dụng lúc chủ tiệm vàng không để ý, Phụng cầm chỉ vàng 24K bỏ chạy, tuy nhiên bị mọi người đuổi theo bắt giữ giao cơ quan Công an.

Bình luận